第7章 电脑说我们死定了（1/2）

陆轻舟并不知道他的这番话平息了客舱的动乱。

不过就算知道了。

他也不在乎。

因为乘客再群情激奋，也不可能冲进驾驶舱来找他的麻烦。

他之所以选择广播。

主要是出于作为机长的责任。

分摊乘务组的压力，同时避免飞机在降落时造成额外的人员伤亡。

飞机马上就要落地飞雄机场了。

可以预料的是。

此次降落将会十分凶险。

甚至会有各种撞击甚至冲出跑道的恶劣事故发生。

而在飞机降落时有人没有系扣安全带，没有做防撞击姿势。

哪怕飞机成功落地了。

也会可能酿成惨痛的人员伤亡。

现在已经广播完了，甚至对客舱实话实说。

他也算尽到了作为机长的义务了。

“高度~~~”

陆轻舟才挂掉广播，就立即问道。

胡松涛立即抬头看向高度仪，“九千五百米~~~”

“空速？”

“446节（825k/h）。”

“距离飞雄机场还有多少公里？”

“一百六十五公里。”

“高度够，速度也够，就看左发能坚持多久了。”陆轻舟喃喃道。

胡松涛张了张嘴。

他知道陆轻舟说的是对的。

因为只要左发再多坚持几分钟，再多飞几十公里，哪怕左发也彻底故障失能了，那么他们也很有希望飞抵飞雄机场。

飞机是有无动力滑翔能力了。

而客机无动力滑翔的最远记录是由加拿大越洋航空226号班机在2001年8月24日创造的。

当时这架从加拿大多伦多飞往葡萄牙里斯本的空客a330-243客机，在起飞四个多小时候，因右侧二号发动机漏油，导致两台发动机相继故障失去动力。

飞机当时的高度差不多在一万米左右。

失去全部动力之后，飞机在机长的操控下滑翔了二十来分钟，直线距离超过了一百二十公里，最终成功迫降在亚速尔群岛的拉日什空军基地，飞机上的三百多人全部生还。

现在这架波音737左发暂时还能免疫维持。

情况要比226号班机好得多。

但问题是。

飞抵飞雄机场之后飞机又该怎么办？

要知道。

现在该机场大雾弥漫。

能见度甚至不足一百米。

这么低的能见度别说一架刚刚遭遇灵异事件而导致‘全机身’都是故障的破飞机了，就算飞机完好无损，且机场安装Ⅲ类盲降系统也做不到平安落地。

也就是说。

现在是死，就算平安飞抵飞雄机场也是死。

唯一的区别就是现在死的话想留一具全尸都难。

但是飞机下高度飞到了飞雄机场再死，有一定的可能性能留一具全尸。

胡松涛可不想临死之前还要遭受‘千刀万剐’的酷刑。

所以咬了咬牙。

收敛了乱七八糟的情绪。

又开始将全部的注意力集中在了电子飞行包上了。

他开始在电子飞行包上查找最安全的迫降方案。

以及查阅飞雄机场盲降辅助系统的等级。

因为现在飞机暂时平稳。

机长一个人也忙得过来。

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