第340章 三十万以内最好的SUV（2/2）

助理周强在一旁听完也带著笑意：「许总，我觉得他们可能真的害怕了。之前我查过CbCar这家公司的产品线，叠代速度几乎以两到三年为周期，而且大多是小改款—换个座椅面料、改个仪表盘配色就算一代了。

真正的大改款，动力平台或底盘结构有变化的那种，常常以三到五年的周期来推。」

他顿了顿，继续说道。

「相比之下，咱们在亚马逊畅销的低速车，从外观改款到功能叠代，几个月到半年就有变化。即使是跟风闯入亚马逊的其他华夏厂商—一有些说实话做工挺糙的，比咱们差好几个档次—但人家叠代效率依然比CbCar高出一截。

很多老头乐。三蹦子厂商，在华夏市场这边已经算「下等马」了。

然而上到亚马逊及登录北美这个市场平台才发现，自己突然有竞争力了，挣的还是刀乐！！

你一台社区代步车卖一万二到一万五美金。

星辰同级别的高级低速车到岸价三四千多美金，终端零售五六千，功能还比你多—一带倒车影像、蓝牙音响、液晶仪表，有些型号甚至带锂电快充。

联想到华夏工业的特点，许易顿觉这群老外有「深恶痛绝」的理由。

现在的局势不是星辰一家的问题，而是美国本土几家公司对外来品牌的清缴。

「不过外网也有不少人对这个案件提出了质疑，特别是听到半价代步车要没了，在怒喷这些本土品牌，还有抢购库存车的行动。」

许易点点头。

归根结底，不管在哪个州他们星辰才是民心所向！！

这才是真正的正义！！

为了保证效率，刘胜军直接带人前往泰国越南这些经销店紧急建仓，想必很快就有结果，届时星辰老头乐工厂的零部件将会直接运往东南亚组装，成本虽比原来高了些，却也不碍事。

就是不知道美式制裁过后，这些美国本土品牌看到「秽土转生」的星辰又是什么脸色。

没一会。

俞年带来一则消息：「许总，江淮那边增程SUV样车正式下线。」

「那就去看看。」

哦？咱们红米汽车总算下线了？！

许易脸色微微一动，便决定动身。

随著星辰L7热卖，增程SUV这个窗口可算是摆在明面上，背地里还不知道有几家朝著这个分类猛攻，而星辰受限于产能及建厂周期，便与江淮促成商业合作。

星辰出技术出三电，而江淮出工厂出资质，双方持股按七三比例划分，星辰占七成。

起初江淮那边是想争取更高比例的。

毕竟合资子品牌，星辰已经占了七成，技术授权费还要另算，电池包供货还要另算，电驱系统硬体还要另算，车机智驾平台授权还要另算一这些费用在成本端就已经结算完了，全部流向星辰体系内部。

而江淮那百分之三十的利润分成，分的是扣除完这一切之后的剩余。

算下来，每卖出一台车，星辰通过供应链内循环赚走的钱比江淮分到的高出一截。

可以说。

即便是星辰自己原地建厂，利润都不会比这个比例高很多了。

而许易给出的答案也很直接，江淮若是不能接受这个条件，星辰也可以考虑其他品牌合作代工厂，几番拉扯之下，江淮最终还是答应了。

这也符合许易将庐州F2工厂，作为星辰高端量产厂的想法。

即便有六十万台的年产量，摊在每个月也只有五万台的量，况且攀升产能还需要数个月周期，工业4.0的星辰F2工厂，布局了数台八千吨一体大压铸机，便是为此服务的。

而十几万的车型，动则月销三四万台，一年需要几十万的产能，又不需要对工艺有过高要求，这个产能需要现成代工厂消化，还能减少资金支出，分摊风险。

双方合资注册的品牌为「星淮汽车「。

整个过程相当低调。

对外宣传的口径极少，既没有搞发布会，也没有买通稿预热。

也只有业内一些人士，扒天眼查才能发现相关工商注册信息。

倒不是许易故意藏著掖著。

主要是这个阶段的车子，特别还是同体系增程车，提前宣传意义并不是很大，还容易给市场潜在的竞争对手吹风，不如放在上市前一两个月集中宣发。

除此之外，把精力集中在工厂改造、产线调试更为实际。

—PPT造车不可取。

庐州，经济技术开发区。

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星淮汽车厂区坐落在江淮老厂区的西侧，原先是江淮一条闲置了大半年的乘用车产线。

经过四个多月的紧急改造，焊装车间换了一半的夹具和机器人，涂装线升级了水性漆工艺，总装线则几乎推倒重来。

毕竟。

增程式的三电布局和传统燃油车完全不同。

像电池包上线工位、高压线束装配工位、增程器与电驱的合装工位，全是新增的。

厂区门口挂著一块崭新的铭牌，上面「星淮汽车「四个字用的是星辰体系统一的字体设计，只是把标志性的星辰logo换成了星淮自己的。

许易的车队刚驶入厂区大门，江淮汽车董事长安瑾辉已经带著一群人候在行政楼前了，甚至准备了迎接横幅。

「许总！！！」

安瑾辉满面春风，步子迈得很快啊，国字脸上挂著一种让人很难拒绝的热络笑容。

握手的时候，力道都恰到好处。

周遭的众人，犹如众星捧月般，不知道的还以为哪个大领导莅临。

「安总，许久不见，大家都是老朋友了，先看看车吧。」

许易微微一笑，对这类国企体系的迎接风格，略有不适应。

不过联想到江淮汽车这么多年都是这么运行的，也就释然了。

「好好，许总说先看车，那咱们就先看车！」

安瑾辉点头道。

他倒不是惺惺作态，而是真高兴。

毕竟星淮的样车下线了，江淮押在新能源转型上的这步终于有了落地结果。

联想到江淮这些年在乘用车市场被吉利、长安、长城压得喘不过气。

品牌力不断下滑，轿车线几乎全线溃退，唯一还能撑场面的就是商用车和瑞风MPV，但眼看也不是很稳固。

之前安瑾辉内心很焦虑。

但和星辰合作后，这种焦虑慢慢消失了。

从车型规划，到技术方案，厂房改建，到三电系统——

星辰团队全程指导，极为负责。

也让他深深发现了江淮汽车团队与星辰之间的差距。

这种让别人带著手把手造车的感觉，起初他们很不适应，认为要求太多，像被殖民一般。

现在却有一种完全放弃思考的美。