第671章 硬件也不差？硬件也太猛了吧（1/2）

张雅走到蜂鸟S1右侧，弯腰拍了拍踏板下方的位置。

“先聊动力。”

大屏幕上跳出一张控制器的剖面图。

“市面上百分之九十以上的两轮电动车，用的是方波控制器。便宜，糙，起步的时候嗡嗡嗡地响，跟拖拉机打着火差不多。”

她抬起一根手指。

“蜂鸟S1全系标配FOC矢量控制，正弦波驱动。刚才大家已经听过了，我骑了一整圈，你们听到噪音了吗？”

全场安静了一拍。

“没有。”张雅自己替观众答了，

“FOC控制器的输出波形是连续的正弦波，不是方波那种一格一格的阶梯。起步没有顿挫，加速没有噪音，电流精细到毫安级别的控制。”

FOC矢量控制，正弦波，这玩意儿搁两轮车上用，成本得翻好几倍。

张雅没给他太多消化时间。

“标准版，永磁无刷轮毂电机，额定功率400W，峰值800W。”

大屏幕左侧弹出标准版参数卡。

“PrO版，额定功率600W，峰值1200W。”

右侧弹出PrO版参数卡。

台下有个渠道商低声嘟囔了一句：

“400W？台铃那个爆款才350W……”

旁边另一个渠道商接了一嘴：

“人家350W用的方波，这400W是FOC。根本不是一个东西。”

张雅往前走了一步，伸出三根手指。

“标准版最高设计时速35公里，PrO版42公里。出厂预设限速模式20到25公里可调，APP里一键切换。ECO模式、City模式、SpOrt模式，骑行场景不同，速度上限不同，续航策略不同。”

她把手收回来，拍了拍坐垫。

“再聊电池。”

大屏幕切成一张电池包的爆炸图。

金属保护壳被虚拟拆开，露出里面整齐排列的圆柱形电芯，每一颗都标注了编号和电压参数。

“18650锂电芯。”

张雅的语气忽然加重了三分。

“不是铅酸。不是杂牌锂电。18650，就是特斯拉用在MOdelS上的同款规格电芯。”

前排几个渠道商同时抬起了头，后排的站席区传来一阵此起彼伏的议论声。

极光直播间的弹幕直接刷爆：

【特斯拉同款电芯？？？这电瓶车用特斯拉的电池？？？】

【等等等等，18650不便宜吧？塞进三四千的车里？】

【我查了一下，MOdelS用的松下18650，一节就好几块钱……】

那岩坐直了身子。

他做了三年数码评测，拆过的移动电源没有一百也有八十。

18650是什么东西他太清楚了。星火一号充电宝用的就是这玩意儿。能量密度高，循环寿命长，但成本也高。

张雅没有给大家太长的震惊时间。

“标准版，48V20Ah，电量约960瓦时。PrO版，60V26Ah，电量约1560瓦时。”

她走到车身侧面，弯腰按了一下踏板下方的卡扣。

咔嗒。

电池仓盖弹开，露出一个方方正正的金属盒子，顶部有一个提手。

张雅伸手握住提手，把整个电池包从仓位里抽了出来。

金属保护壳在灯光下泛着哑光银色，沉甸甸的，但张雅单手就拎住了。

“可拆卸设计。整个电池包从车里拎出来，拿回家充电。你不用把车推到插座旁边，不用从五楼窗户往下甩一根飞线。”

她把电池包举到胸前的高度，面朝观众。

“标准版电池包重7.5公斤，PrO版11公斤。一只手拎得动。上楼，插上充电器，5到6个小时充满。大家可能想问，上百节18650电芯塞在一起，安全吗？别忘了，星舟的背后是星火科技，我们把星火称霸移动电源市场的自研BMS技术，直接放大下放到了这块电池包里。过充、过放、温度监测，全天候接管。”

台下有个穿花衬衫的经销商忍不住举手喊了一句：

“续航多少？”

张雅看了他一眼，笑了。

“我正要说。”

大屏幕上弹出两组数据，左右对比排列。

标准版：理论续航60公里，实际城市续航45到55公里。

PrO版：理论续航90公里，实际城市续航70到85公里。

“我们标了两个数字。”

张雅把电池包放回仓位，扣上盖板，直起身。

“理论续航是实验室测的。单人65公斤，气温25度，平路，ECO和City混合，胎压正常，没风。”

她停了一下。

“但你们买车不是在实验室里骑的。”

全场发出一阵低笑。

“所以我们同时标注了实际城市续航。载人，走走停停，上点小坡，偶尔开个运动模式超一下慢车。标准版45到55公里，PrO版70到85公里。”

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